32mmブラシ付きプラネタリーギアモーターは、高トルクと正確な制御を必要とするさまざまなアプリケーション向けに設計されたコンパクトで効率的なソリューションです。直径32mmの...
| モーター タイプ | ge アルボ x モデル | ギヤ 比率 | 寸法 (mm) |
| S32BLDPN | 32 ZPN □ | 3.7 ~6.75 | 25.6 |
| 13.73 ~45.56 | 35.9 | ||
| 50.89〜307.54 | 46.2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| u | v | w | GND | HV | HW | 胡 | VCC |
ロジスティクスソート
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32mmブラシレスプラネタリーギアモーターは、効率と信頼性を必要とするアプリケーションに最適な高性能でコンパクトなソリューションです。 24Vの定格電圧で動作し、20Wの電力を消費するこのモーターは、エネルギー効率を維持しながら堅牢な性能を提供するように設計されています。
このモーターの傑出した機能の1つは、そのブラシレスデザインであり、メンテナンスのニーズを大幅に削減し、モーターの寿命を延長します。ブラシが存在しないと、摩耗や裂傷を最小限に抑え、より滑らかで静かな操作を行い、騒音に敏感な環境に適しています。
定格速度は4000 rpmであるため、このモーターは高速操作を可能にし、迅速かつ正確な動きを必要とする動的なアプリケーションを選択できます。 Planetary Gearシステムは、最小限のバックラッシュで高いトルク伝達を提供し、重い負荷でも正確で信頼性の高いパフォーマンスを確保することにより、パフォーマンスをさらに向上させます。
このモーターの直径は32mmで、電力や効率を損なうことなく、タイトなスペースで使用するのに十分なコンパクトになります。その堅牢な構造により、耐久性が保証され、ロボット工学、自動化システム、精密機器など、幅広い産業および商業用アプリケーションに適しています。
| モーター タイプ | ge アルボ x モデル | ギヤ 比率 | 寸法 (mm) |
| S32BLDPN | 32 ZPN □ | 3.7 ~6.75 | 25.6 |
| 13.73 ~45.56 | 35.9 | ||
| 50.89〜307.54 | 46.2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| u | v | w | GND | HV | HW | 胡 | VCC |
| モータータイプ | 電圧 | 定格電力 | 定格電流 | 定格速度 | 定格トルク | グレード保護 |
| w | w | a | FPM | nm | IP | |
| S32BLDPN2420-40S | 24 | 20 | 1.3 | 4000 | 0.048 | 20 |
| 比率 | 3.7 | 5.18 | 6.75 | 13.73 | 19.2 | 25 | 28.93 | 34.97 | 45.56 | 50.89 | 68.08 | 78.7 | 92.7 |
| 出力 軸 スピード( r/min )) | 1081 | 772 | 593 | 291 | 208 | 160 | 138 | 114 | 88 | 79 | 59 | 51 | 43 |
| 許容トルク( N.M )) | 0.16 | 0.22 | 0.29 | 0.53 | 0.74 | 0.97 | 1.12 | 1.35 | 1.76 | 1.77 | 2.37 | 2.74 | 3.23 |
| 削減 ステージ | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 比率 | 99.5 | 115.1 | 129.16 | 149.9 | 168.85 | 195.28 | 236.1 | 307.54 | |||||
| 出力シャフト速度(r/min) | 40 | 35 | 31 | 27 | 24 | 20 | 17 | 13 | |||||
| 許容トルク(N.M) | 3.47 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
| 削減段階 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
コアバリュー: 自己成長と他者への思いやり.
ビジョン:インテリジェントトランスミッション分野のサービスエキスパートになる.
私たちの使命:高品質なサービスを提供し、顧客に価値を創造する.
サービス哲学:全社員の物心両面の幸福を追求し、人類社会の進歩発展に貢献する.
2009
設立80+
スタッフ5+
生産ライン
仏山市の包装機械工場では、カートンエレクターの同じ 90W AC ギアモーターを 18 か月間に 3 回交換しました。最初のユニットは始動トルクが低すぎたため、ブランク詰まりの下で失速しました。 2 番目のモデルは 3:1 のギア比を備えており、折りたたみベルトが定格ライン速度をはるかに超えて走行できるようになっていました。 3 つ目は、235V を超えてドリフトする電源ライン...
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